9月27日零時,湖北交投集團投資建設的宜都至來鳳高速公路鶴峰東段、京港澳高速公路湖北省鄂豫界至軍山段改擴建工程孝感收費站正式開通試運營。
“幸福路”修到家門口
宜來高速公路起于宜都市,止于恩施州來鳳縣,由宜昌段、鶴峰東段和宣鶴段組成,是湖北“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中“橫五線”的重要路段。
鶴峰東段項目于2020年7月1日開工,躍九峰溝、穿八峰山、跨麂子峽,攻克云南莊特大橋、溇水河特大橋、燕子隧道等難關,歷經(jīng)4年艱苦奮戰(zhàn),全面建成通車。恩施州鶴峰縣龍?zhí)洞妪埡啦枞~公司董事長胡佳紅激動地說:“這是一條出山的路,發(fā)展的路,希望的路,這條路鶴峰人民盼了幾十年?!?
該項目始于鶴峰縣與五峰縣交界處的馬蹄巖隧道,經(jīng)燕子鎮(zhèn)、容美鎮(zhèn),在太平鎮(zhèn)對接已通車的宣鶴高速,全長38.62公里,設燕子互通、鶴峰東互通,鶴峰、鶴峰東2個收費站,太平、燕子2對服務區(qū),設計時速80公里/小時,雙向4車道,包含6座隧道,22座主線橋梁,橋隧比高達67.5%,總投資67.32億元。其沿線屬山嶺重丘區(qū),地形險峻,被稱作鄂西“天路”,是湖北省建設難度最大的高速公路項目之一。
項目建設期間,為解決溇水河特大橋吊裝施工難題,“天路”建設者采取橋上建“懸索橋”的辦法,完成鋼拱肋和橋面板吊裝。在建設過程中,始終將環(huán)保工作置于優(yōu)先位置,開展“綠化提升行動”,實現(xiàn)隧道洞門、上下邊坡、互通區(qū)覆綠率100%,臨時用地復耕率100%,“生態(tài)環(huán)保、坡綠水清”的目標,打造了“綠色高速”新樣板。
一路通,百業(yè)興。鶴峰東段建成通車,向西通過恩來高速可連接銀百、滬渝、滬蓉高速,快速抵達重慶、四川、陜西等地,從根本上扭轉鶴峰等縣先西進再東出的高成本逆向物流困局。未來宜來高速全線貫通后,鶴峰至恩施、宜昌等地的車程將縮短至1.5小時。
“孝感門戶”舊貌換新顏
零時8分許,一輛輛汽車沿著復興大道快速駛向新建的孝感收費站,還未入站,車道已識別出車牌,欄桿也早早抬起等待,司機無障礙通過這座“孝感門戶”,快速進入京港澳高速公路,標志著湖北高速改擴建中最大規(guī)模的“八進九出”智慧型無人化收費站竣工通車。
孝感收費站及高速互通工程是京港澳高速湖北北段改擴建項目的重要控制性工程,出口與孝感市復興大道對接,無縫上下高速和往返孝感城區(qū),連接京港澳高速、福銀高速、硚孝高速、滬蓉高速、107國道及316國道等華中區(qū)域主要交通線路。
新收費站由老孝感東收費站向南移位1.6公里建設,采用T型設計,總長87.6米,寬21.6米,主體最高18.85米。收費天棚結合孝感中華孝文化名城特點,骨架取“孝”字之形,意化為簡約古樸的立柱和懸臂梁,寓意孝綿福長,德高行遠。為滿足孝感市未來發(fā)展需求,匝道由“三進五出”擴大到“八進九出”,采用“ETC 預交易+全域監(jiān)控+快速放行”智慧收費系統(tǒng),實現(xiàn)“準自由流”通行,單條車道平均通行效率將達到4.4輛/分鐘,較傳統(tǒng)收費站通行效率提升45%,過往司乘實現(xiàn)無感暢行。
項目建設期間,建設者通過 “智能建造”等途徑精細化管控施工,采用3D智能攤鋪路基施工等多項首創(chuàng)性技術,安全性與質(zhì)量水準顯著提升,項目建設工期與預期相比節(jié)約了將近6個月時間。為做好舊站封閉、新站開通的無縫對接,“政警路企” 四位一體協(xié)同發(fā)力,聯(lián)勤聯(lián)動,制定交通管控方案。組織機電維護人員對收費設備聯(lián)調(diào)聯(lián)試;隔離舊站主線匝道,增設誘導警示標志及夜間爆閃設施;安排人員、車輛在新站互通匝道值守,確保新站交通安全。
據(jù)悉,京港澳湖北北段改擴建項目全長157.79公里,總投資210.1億元,計劃2024年完成主線60公里雙向“四改八”及13個收費站所房建主體工程,2025年底建成通車。
從修好路到路與產(chǎn)業(yè)、旅游、文化的深入碰撞,未來的路、智慧的路正從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。一條條建成通車的高速公路,將為地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)交通基礎設施保障。
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